特斯拉再次推迟Model X交货时间
特斯拉再次推迟Model X交货时间，自2021年10月特斯拉首次向客户交付新款Model X以来，由于产能困难，该车的交付日期已先后调整了至少八次。特斯拉再次推迟Model X交货时间。
特斯拉再次推迟Model X交货时间1
美国电动汽车制造商特斯拉官网的交货时间再次推迟，这意味着一些订购新款Model X的客户提车甚至要等两年时间。
最近特斯拉官网再次更新新款Model X电动汽车的交货日期。一些预订特斯拉Model X的用户表示，交付日期已更新到2022年12月至2023年4月份。
这是特斯拉又一次推迟新款Model X的交付时间。在此之前，一些Model X预定用户的交付日期为2022年7月份。
新款Model X的交付延期问题很严重。一位特斯拉客户表示，自己最初在2021年初订购了一辆Model X，自此以来，这辆车额预计交付时间前后已经调整了8次。
目前来看，新款Model X的预计交付时间为2023年4月，这意味着一些在2021年初订购新款Model X的客户可能要等整整两年才能提到车。
特斯拉官网显示，现在订购Model X双电机全轮驱动版，预计交付时间为2023年1月至4月。相比之下，三电机全轮驱动的Model X Plaid版预计交付日期为2022年8月至10月。
从预计交付时间来看，特斯拉似乎还没有大幅提升新款Model S和Model X的出厂进度。特斯拉官网还显示，现在预定Model S双电机全轮驱动版，预计交付日期为2022年11月至2023年2月。
特斯拉再次推迟Model X交货时间2
外媒Teslarati报道称，自2021年10月特斯拉首次向客户交付新款Model X以来，由于产能困难，该车的交付日期已先后调整了至少八次。从特斯拉美国官网了解到，Model X的交付日期再次从2022年7月调整为2023年4月，意味着在去年下单的车主，提车可能需要等待2年。
如果你现在下单Model X，需要等待一年才有希望提车。订购Model S的话，交付时间会稍早两个月，但也需要等到2023年2月份。当然，如果你想更快提车那可以选择加钱订购Plaid版本，Model S Plaid交付期为2022年8月，Model X Plaid交付期为2022年10月。
特斯拉Model S/X两款车型的产能一直都很低，发布上市后几乎看不到有人开这款车。不少车主在2021年初就订购了Model X，至今连车轮子都没见到。目前乐观的预计是2023年4月提车，但特斯拉现在面临巨大的产能压力，即便得州工厂和柏林工厂投产，也没有多余的产能来生产这两款车型。
从特斯拉2021年的销量数据中能发现，其全年总销量达到936172辆，其中Model 3/Y就占到了911208辆，Model S/X仅有24964辆，占比不足3%。尽管特斯拉没有单独公布Model X的销量，但有消息称，去年12月仅交付了1辆Model X，可见其产能有多么低。
Model 3/Y是特斯拉目前最热销的车型，特斯拉几乎把所有的产能都放在它们身上，四大工厂全力运转，但依旧无法交付完现有的订单。现在订购Model 3，也需要等半年左右，所以特斯拉真的没有能力再量产其他车型了，拖欠的120万辆电动皮卡更是不知道要等到猴年马月。
如今，电动汽车市场的竞争更为激烈，特斯拉需要生产更多Model 3/Y来占据更大的市场份额。所以，即便新工厂投产，但依旧主力生产Model Y，而不是Model X。没有缓解现有产能压力之前，特斯拉应该无法大量生产Model X/S，想明年提车估计挺悬。
特斯拉再次推迟Model X交货时间3
最近特斯拉官网再次推迟新款Model X电动汽车的交货日期。一些预订特斯拉Model X的用户表示，交付日期已更新到2022年12月至2023年4月份。
特斯拉Model X是一款中大型SUV，它的最高售价高达惊人的100万，让很多消费者都目瞪口呆。要知道，即便顶配车型，Model X的续航里程也才536千米，如今的纯电市场已经有很多车型具有超过它的续航，并且售价不到它的一半。那么Model X到底好在哪里，竟敢卖这么贵？
Model X的外观设计秉承了家族极简的设计风格，最新款车型上，依然保持着老款车型的特点，车身造型辨识度极高，可以成为大街小巷中“最亮眼的崽”。
前脸采用了潮流的封闭式格栅设计，但是车标位置具有黑色的弧线设计，辨识度极强。格栅底部用镀铬饰条装饰，两侧延伸的线条与大灯组上方完美融合，整体感较强。大灯组采用了LED光源，但是造型相对朴素，与如今众多新车型相比，并不显得华丽，不过辨识度很高。
车身侧面的设计同样保持了极简风格，视觉效果较为饱满圆润，未来感很强。采用了20英寸多幅式铝合金轮圈，造型动感，同时车侧也安装了摄像头，这是自动辅助驾驶的外在配件。最大的亮点是鹰翼门设计，但是打开时需要用传感器监测周围障碍物，开闭的速度较慢，一定程度上显得华而不实，但足够博人眼球，并让乘客可以从容上下车。
车尾的造型同样显得饱满，整体感很强。尾部最上方采用了家族式风格的扰流板，这已经是特斯拉的固定式设计。尾灯采用了贯穿式设计，内部元素较为丰富，黑红配色足够吸引众人。整体来说，虽然Model X的外观较为大气，符合潮流，但是从它上市以来，变化并不算大，似乎有点“江郎才尽”的感觉。
Model X的内饰设计同样保持极简风格，给人一种熟悉感。全系采用真皮包裹的方向盘，手感较为舒适。值得注意的是与老款三幅式设计不同，最新款的车型采用了造型独特的“半圈”式设计，具有电动调节、位置记忆和加热功能。
中控屏幕没有采用流行的大连屏设计，而是采用了17英寸的'悬浮式大屏设计，在功能方面集成度很高，除了主流的导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能外，还能够控制空调、车内氛围灯、辅助驾驶等内容。中控屏内置特斯拉自研的车载系统，搭配了AMD Ryzen车载智能芯片，流畅度、清晰度表现都非常优秀。
在Model X上具有Autopilot辅助驾驶操作系统，搭配HW3.0辅助驾驶芯片以及8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，辅助效果非常优秀，360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等配置都不在话下，在增加部分选配配置后，辅助驾驶级别能够达到L3级，具有领先全球车型的表现。
动力方面，Model X虽然最大续航里程仅536千米，但是实际动力系统并不差。两款在售车型分别采用607总马力的双电机组合、1020马力的三电动机组合，同时支持慢充、快充两种充电模式，全系充电0-80%快充1小时，慢充10小时。按照实际驾乘体验来说，它的动力输出表现较为优秀，能够让人感受到明显的推背感，两款车型官方零百加速时间分别为3.9秒、2.6秒，非常出色。
Model X的底盘采用电动四驱的驱动方式，双叉臂式前悬挂与多连杆式后悬挂搭配全系标配的自适应智能空气悬架，可以根据路况和驾驶员相关操作，调节悬架高度、软硬，能够将路面细碎颠簸过滤得非常干净，支撑力度也较为饱满，具有匹配其豪华定位的行驶质感。
虽然Model X的最大续航里程仅536千米，但是足够消费者日常使用，不需要担心里程问题。总体来说，由内而外的科技感、未来感都让人满意，再加上豪华内饰设计、出色的驾驶体验，Model X足以配得上“豪车”的称呼，但是它到底值不值100万的售价，需要消费者自己去体会，去理解。如果你拥有100万，会用来购买这款进口车吗？欢迎踊跃留言。
